Цивилизация
С чем вернулся SsangYong
В России стартовали продажи южнокорейских автомобилей от компании KG Mobility (KGM) — бывшей SsangYong, сообщил РИА Новости официальный представитель дистрибьютора KGM в России АО «РЭКС Моторс».
На российском рынке представлены четыре модели: кроссоверы KGM Tivoli, Korando и Torres, а также рамный внедорожник Rexton.
«На момент старта продаж дилерская сеть насчитывает 23 партнера в разных крупных городах РФ», — заявил представитель дистрибьютора.
KGM Tivoli
KGMНа отечественном рынке стоимость самой дешевой модели Tivoli стартует от 3,6 млн рублей. В Южной Корее ее начали продавать еще в 2015 году, а в 2023-м году она прошла третий рестайлинг. Автомобиль оснащается турбомотором 1.5 на 163 л.с. и 6-диапазонным «автоматом» Aisin.
Самой дорогой машиной от KGM стал Rexton — от 6,8 млн рублей. Модель получила двухлитровый турбодвигатель мощностью 225 л.с., который агрегатируется с коробкой Aisin, привод — полный. Автомобиль также оснащен двумя экранами, русифицированной медиасистемой, подогревом руля и сидений, электрорегулировкой, системой кругового обзора и различными электронными ассистентами.
Другие представленные в России модели Korando и Torres можно приобрести за 4 млн и 4,8 млн рублей соответственно.
Дилерские центры, где можно будет приобрести автомобили, находятся в 18 городах, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Сургуте и Новосибирске.
Большая пауза
Бывший корейский бренд SsangYong вернулся в Россию спустя 10 лет. Раньше он был широко известен россиянам: с 2004 года его дистрибьютором была компания Sollers, которая наладила выпуск этих машин во Владивостоке, а также в Татарстане. В Елабуге, в частности, производились рамные внедорожники Rexton и Kyron. С 2009 по 2014 год Kyron для России собирали на заводе «Дальавто» Владивостоке, вслед за ним на конвейер встал Actyon.
KGM Torres
KGMВ 2015 году марка покинула российский рынок, суммарно продав жителям 175 тыс. машин.
До 2014 года для компании российский рынок был самым значимым в плане экспорта. Однако в 2020-м SsangYong подал заявление о банкротстве. Впоследствии компания перешла под контроль индийского конгломерата Mahindra & Mahindra, тот в свою очередь продал актив
корейскому промышленному химико-металлургическому чеболю (южнокорейская форма финансово-промышленных групп) KG Group и компанию переименовали в KG Mobility. В 2024 году она стала партнером китайской Chery.
В ноябре прошлого года «Газета.Ru» выяснила, что автомобили бренда KG Mobility поступят в продажу в России в первом квартале 2025 года. На тот момент машины проходили сертификацию на Дмитровском полигоне НАМИ.
В «Рэкс Моторс» тогда рассказали, что будут уделять большое внимание послепродажному обслуживанию и доступности запасных автозапчастей. За первый год компания планирует продать в России 20 тыс. автомобилей. Для машин обещана пятилетняя гарантия от российского дистрибьютора.
В феврале 2025 года стало известно, что автомобили KGM будут производить на калининградском заводе «Автотор». Начать планировали осенью.
Будет ли успешен
В беседе с «Газетой.Ru» главный редактор журнала «За Рулем» Максим Кадаков заявлял, что у машин KGM есть перспективы на рынке РФ.
«SsangYong у нас известен как бренд: клиенту не нужно объяснять, что это такое. В свое время эти машины были у нас популярны, но не до конца оценены», — отмечал эксперт.
Он также добавил, что одно из главных преимуществ машин марки — это то, что они не китайские.
Основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев подчеркивал, что для раскрутки KGM в России понадобятся огромные затраты, речь идет о сотнях миллионов рублей.